作者：來源：荊楚新聞網(wǎng)

停車場

發(fā)現(xiàn)你身邊的

呼吁加強(qiáng)交通管理引導(dǎo)作用

停車場選點(diǎn)很無奈

部分廠商反映，立體停車場的投入較大，普通的立體停車庫，層數(shù)越多、成本越高。按單層算，一個(gè)車位在2萬元左右，如果是5層以上的立體車庫，一個(gè)車位大概要投資3萬多元。如果在小區(qū)里建一個(gè)6層、約100個(gè)車位的立體車庫，得耗資300多萬元。

民航大酒店總經(jīng)理崔利也反映，由文都投資出資建設(shè)的民航酒店立體停車庫，是我市“停車場年”建成的最高的塔庫式立體停車庫，一個(gè)車位成本要10萬元，100個(gè)車位的兩棟停車庫需要上千萬的投入。崔利表示，酒店周邊道路停車較多，如果能進(jìn)入車庫停放，將有利于回收成本。

對(duì)此，投資者們建議，我市應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)建成停車場周邊的交通管理，規(guī)范停車秩序，引導(dǎo)司機(jī)進(jìn)入停車場停放，釋放道路通行空間，確保道路通暢運(yùn)行的同時(shí)保障停車場的收益，提高社會(huì)投資的積極性。

湖北眾達(dá)總經(jīng)理姜浩提到，有些城市，建好的停車場面臨無車可停，業(yè)主也不愿意維護(hù)的局面，使得立體停車場的閑置率達(dá)到50%。若武漢（樓盤）出現(xiàn)類似情況，將對(duì)整個(gè)行業(yè)傷害巨大。

停車廠商呼吁，上海（樓盤）、深圳（樓盤）等城市立體停車場已逐漸普及，武漢還處在起步階段，要加大宣傳力度，在政府和社會(huì)多方的公共努力推動(dòng)下，立體停車場更好地發(fā)揮其優(yōu)勢和作用，讓市民得到實(shí)惠，讓武漢的停車難問題得到改善。

作為“十個(gè)突出問題”之一，今年我市計(jì)劃繼續(xù)推動(dòng)完成20000個(gè)停車泊位的建設(shè)。年末將至，市國土資源和規(guī)劃局負(fù)責(zé)人介紹，全市目前建成、在建停車泊位合計(jì)119處、2.4萬個(gè)。

開發(fā)社區(qū)、單位院內(nèi)停車場，引入民營資本開發(fā)立體停車場，緩解停車難、盤活停車空間資源，這是武漢一直在努力推動(dòng)的停車場建設(shè)舉措。機(jī)械式立體車庫有占地小、建設(shè)快，可提供泊位數(shù)多的優(yōu)勢，是我市大力提倡的停車場建設(shè)方式。

在立體停車場建設(shè)中，有的剛施工就遭到居民抵制而停工，有的在公示階段就因居民反對(duì)被叫停。武漢立體停車庫為什么難以推行，便民舉措遭遇了怎樣的現(xiàn)實(shí)困境？日前，市國土規(guī)劃局聯(lián)合本報(bào)，邀請(qǐng)江漢區(qū)建設(shè)局，立體停車場投資方、建設(shè)方，立體停車設(shè)備供應(yīng)商，開展討論，講述停車場建設(shè)背后的故事。

盼市民多理解 政府來扶持

立體停車場建設(shè)尚需全民普及

呂福軍是湖北輝創(chuàng)重工集團(tuán)停車場項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，去年至今，他為了立體停車場的修建，幾乎走遍了武漢大街小巷。

“最開始武漢倡議‘停車場年’時(shí)，許多小區(qū)和單位都挺有興趣的，可真正能實(shí)施下去的，卻非常少。”呂福軍說，兩年來武昌區(qū)有意向建立體停車場的點(diǎn)位有68個(gè)，漢陽區(qū)有30多個(gè)，這近百個(gè)點(diǎn)位最后建成的僅5個(gè)。

呂福軍介紹，這5個(gè)全是單位自有空地上修建，區(qū)政府也給了一定資金扶持，而對(duì)于其他有意向的小區(qū)，修建停車場的資金是第一道攔路虎。

更困難的是小區(qū)居民的不理解。根據(jù)《物權(quán)法》的相關(guān)規(guī)定，改建、重建建筑物及其附屬設(shè)施“應(yīng)當(dāng)經(jīng)專有部分占建筑物總面積三分之二以上的業(yè)主且占總?cè)藬?shù)三分之二以上的業(yè)主同意”。但在實(shí)際操作中，有些小區(qū)在90%以上居民簽字同意，施工人員已經(jīng)進(jìn)場后，依然會(huì)因?yàn)閭€(gè)別居民阻擾施工，讓停車場修建不了了之。

“一邊是機(jī)動(dòng)車在小區(qū)內(nèi)外肆意亂停，一邊是居民張貼的禁止修建停車泊位的橫幅?！眳胃＼姺Q，“停車場在規(guī)劃方案形成之初，就已充分考慮采光、尾氣污染、噪音污染、安全隱患、綠化等條件，不會(huì)影響居民生活，希望在公共利益面前，市民能形成共識(shí)?！?